Выбираю время старта на ПБП

В общем - удобное время старта для тех кто едет быстро, а самым медленным придётся ехать 4 ночи и 3 дня, т.е. в основном по темноте %)
Вот нарисовал чтобы определиться:

Кемпинг рядом с местом старта теперь остутствует, так что для старта в 5 утра надо выезжать ночью :(
Для себя решил, что самое оптимальное - 18:00 - доехать до Carhaix или до Бреста за ~30 часов, поспать и выехать на рассвете. Затем по обстоятельствам, ориентируясь на финиш вечером ~76 часов (при благоприятном раскладе) ну или остается ещё ночь и утро про запас 8)

Уроки ПБП 2007

Марафон Париж-Брест-Париж 2007 года проходил в сложных погодных условиях (дождь, ветер). Поэтому большой процент DNF (did not finish - не финишировавших) - 30% или 1557 участников. Американские коллеги из RUSA провели статистический анализ: http://www.bikequarterly.com/BQPBPEquipsurvey.pdf.
Проезжая бреветы перед ПБП, интуитивно пришёл к тем же выводам, что и позволило не сойти в 2007 :)

1.  Материал рамы не имеет значения
2.  Вес велосипеда не имеет значения - каждый дополнительный килограмм ухудшает результат от 7 до 20 мин., тогда как в  рандоннёр проводит 15-20 часов (в сумме), отдыхая на КП
3. Наличие рюкзака/гидропака имеет значение - 50% DNF  среди тех, кто решил взять рюкзак (НЕ ПОЛЬЗУЙТЕСЬ РЮКЗАКОМ!!!)
4. Хорошие покрышки улучшают результат на 2-10 часов. Узкие (до 23мм) лучше не брать
5. Наличие крыльев снижает вероятность схода - только 5,3% DNF у поехавших с двумя крыльями
6. Основные проблемы здоровья:
   желудок (пищеварение) - 25%
   шея - 16%
   колени - 11%
   переохлаждение - 9%
7. По результатам рандоннёры хотели бы изменить:
   сумку/багажник - 24%
   одежду - 20%
   свет - 17%

 [конечно, если вы проехали бреветы 200 300 400 600 на том же оборудовании]
Конечно, в первую очередь результат зависит от человека, но на марафонах выбор оборудования может оказаться решающим ;)

На лыжах

Вот вроде бы и двигаюсь правильно, а пульс задирается неимоверно, так что отдыхать каждые 600 метров приходится: http://connect.garmin.com/activity/66421921

Тефлоновая смазка для цепи

Сегодня опробовал пришедшую в прошлом заказе с Чейна: Finish Line Lubricants Teflon Plus Dry Lube 2oz - 60ml Red Top. Спреи-баллоны расходуются неэкономно, а эта компактная упаковка с удобной "пипеткой" :) позволяет дозировано наносить смазку только на внутреннюю поверхность цепи, для чего раньше использовал шприц... Один недостаток - смазка сделана на основе довольно вонючего растворителя (который через некоторое время испаряется, оставляя тефлоновое покрытие на цепи). Поэтому опробовал в полевых условиях :D
Впечатления самые положительные - цепь СУХАЯ (т.к. там только тефлон остаётся, а растворитель испаряется) и ничего к ней не липнет и под дождём не так быстро смывается. На марафонах попадались тефлоновые спреи - от них вся цепь становилась чёрной и пачкалась, а здесь - аккуратно смазал только ВНУТРИ и всё отлично :) 

Привязка фотографий к местности

Удобно, когда точка, с которой сделана фотография указана на карте (как, например, здесь). Для этого надо поместить гео-теги в файл фотки.
Многие думают, что для этого нужен специальный фотоаппарат, но это не так! Достаточно иметь любой цифровой фотоаппарат с правильно установленными датой/временем, gps-трек с места съёмки и программу gpisync.
1. Устанавливаем и запускаем gpisync:

2. Устанавливаем поле UTC Offset (смещение для нашего часового пояса)- для летнего московского времени - 4 часа
3. Указываем папку с фотками (picture folder)
4. Указываем файл gps (его нужно преобразовать в формат gpx, хотя, как правило, навигаторы поддерживают этот формат)
5. Нажимаем Synchronize!
Многие фотосервисы, в частности google picasa поддерживают работу с геотегами.

Датчик каденса

Покатавшись с датчиком каденса ещё раз убедился в необходимости разминки/заминки (применительно к велоспорту "раскрутки/закрутки") даже если едешь недалеко.Если не "раскрутился" сразу, то каденс держится 60-70, крутить быстрее лениво, а на коленках это начинает сказываться только к вечеру или на следующий день...

Навигатор Garmin Dakota 20

Пришла долгожданная посылка с чейна, в которой помимо прочих вещиц были:
Garmin Speed/Cadence Bike Sensor (GSC 10) - Black
Garmin Premium Heart Rate Monitor (Soft Strap) - Each
Vittoria Rubino Pro Tyre - 700 x 20c Folding Black
И я сразу же пересел на шоссейник! Установив вышеуказанное оборудование)))
Покрышки шириной 20мм - первые ощущения - как на коньках, на ровных участках, там где можно разогнаться - 35 км/ч легко :D Сегодня пробил борт задней покрышки - надо бы поосторожней на бордюрах(
Вот собссно результат (катаюсь на работу и гармин считает время, проведённое там за тренировку;)

Дакота просто показывает пульс и каденс - а мне более сложной информации и не надо - определился, на каком пульсе ехать и вперёд. Зато сайт гармин коннект показывает всю необходимую аналитическую информацию в достаточно удобной и простой форме. Здесь правда есть одна засада - если считывать данные из навигатора в штатном режиме - никаких данных о пульсе и каденсе мы не увидим, необходимо выбрать "закачка вручную" и забрать файл Current.gpx из навигатора.
Датчик скорости (а он объединён у гармина с датчиком каденса - данные снимаются с шатуна и заднего колеса) не работает на дакотах и орегонах - информация о скорости и расстоянии - только из gps.
Навигатором доволен (как слон!). 3 режима: карта (векторные карты гармин [платные] и osm [бесплатные] с возможностью автоматической прокладки маршрута, возможна загрузка растровых карт) , компас (направление до маршрутной точки), счётчик движения (максимальное количество "спортивных" показателей). Экраны всех режимов настраиваются - практически любое количество информации на любом экране ))) Есть очень подробный сравнительный обзор (правда на английском) - http://www.anatolyivanov.com/prose/en/AI.7.00159/.
Не стал заморачиваться с гарминовскими картами [а с дакотой никаких карт не поставляется кроме world - примитивной карты мира] , поставил сразу Open Street Map (OSM) - и надеюсь принять участие в этом воистину всенародном процессе;).
Теперь выводы:
+
1. Трансрефлективность экрана - супер, вплоть до заката подсветка установлена на 0!
2. Работа от 2 батареек АА. Днём (с 0 подсветкой) - 12 часов от "обычных" duracell, ночью - вполне хватает до утра. А что будет с "правильными" акками
3. touchscreen - удобно пользоваться даже на ходу
4. Непромокаемость, экран "отталкивает" воду - пролил на него изотоник(!) - капли тут же свернулись - и никаких видимых следов
5. Мелодичный сигнал по достижении маршрутной точки, причём заранее - в зависимости от скорости, по хитрым гарминовским алгоритмам - слышен хорошо и не раздражает
-
1. Маленький экран - для "марафонских" и "спортивных" целей нормально, но вот на последней 600-ке был совершенно кривой маршрут (трек) - местами по несуществующим дорогам - а это напоминает скорее спортивное ориентирование а не марафон( Надо приспосабливаться - пока поставил режим карты "север сверху" с масштабом 1,2км, пытаюсь разобраться - а начинал с "автомобильного" режима (который с изометрией и со стрелочками) - помните анекдот про подводную лодку - "мужик, ты кончай ..., лучше рукой махни - покажи")))
2. Всё же неплохо бы сюда синтезатор речи )))
3. Оказывается, что есть ограничение - не более 50 маршрутных точек на маршрут (в документации нигде не указано((( - в ozi увидел...

В общем, везде (и аппаратная часть и софт) видна "гарминовская" проработанность - у них огромный опыт, и они вложили его в этот девайс!