Привязка фотографий к местности

Удобно, когда точка, с которой сделана фотография указана на карте (как, например, здесь). Для этого надо поместить гео-теги в файл фотки.
Многие думают, что для этого нужен специальный фотоаппарат, но это не так! Достаточно иметь любой цифровой фотоаппарат с правильно установленными датой/временем, gps-трек с места съёмки и программу gpisync.
1. Устанавливаем и запускаем gpisync:

2. Устанавливаем поле UTC Offset (смещение для нашего часового пояса)- для летнего московского времени - 4 часа
3. Указываем папку с фотками (picture folder)
4. Указываем файл gps (его нужно преобразовать в формат gpx, хотя, как правило, навигаторы поддерживают этот формат)
5. Нажимаем Synchronize!
Многие фотосервисы, в частности google picasa поддерживают работу с геотегами.

Датчик каденса

Покатавшись с датчиком каденса ещё раз убедился в необходимости разминки/заминки (применительно к велоспорту "раскрутки/закрутки") даже если едешь недалеко.Если не "раскрутился" сразу, то каденс держится 60-70, крутить быстрее лениво, а на коленках это начинает сказываться только к вечеру или на следующий день...

Навигатор Garmin Dakota 20

Пришла долгожданная посылка с чейна, в которой помимо прочих вещиц были:
Garmin Speed/Cadence Bike Sensor (GSC 10) - Black
Garmin Premium Heart Rate Monitor (Soft Strap) - Each
Vittoria Rubino Pro Tyre - 700 x 20c Folding Black
И я сразу же пересел на шоссейник! Установив вышеуказанное оборудование)))
Покрышки шириной 20мм - первые ощущения - как на коньках, на ровных участках, там где можно разогнаться - 35 км/ч легко :D Сегодня пробил борт задней покрышки - надо бы поосторожней на бордюрах(
Вот собссно результат (катаюсь на работу и гармин считает время, проведённое там за тренировку;)

Дакота просто показывает пульс и каденс - а мне более сложной информации и не надо - определился, на каком пульсе ехать и вперёд. Зато сайт гармин коннект показывает всю необходимую аналитическую информацию в достаточно удобной и простой форме. Здесь правда есть одна засада - если считывать данные из навигатора в штатном режиме - никаких данных о пульсе и каденсе мы не увидим, необходимо выбрать "закачка вручную" и забрать файл Current.gpx из навигатора.
Датчик скорости (а он объединён у гармина с датчиком каденса - данные снимаются с шатуна и заднего колеса) не работает на дакотах и орегонах - информация о скорости и расстоянии - только из gps.
Навигатором доволен (как слон!). 3 режима: карта (векторные карты гармин [платные] и osm [бесплатные] с возможностью автоматической прокладки маршрута, возможна загрузка растровых карт) , компас (направление до маршрутной точки), счётчик движения (максимальное количество "спортивных" показателей). Экраны всех режимов настраиваются - практически любое количество информации на любом экране ))) Есть очень подробный сравнительный обзор (правда на английском) - http://www.anatolyivanov.com/prose/en/AI.7.00159/.
Не стал заморачиваться с гарминовскими картами [а с дакотой никаких карт не поставляется кроме world - примитивной карты мира] , поставил сразу Open Street Map (OSM) - и надеюсь принять участие в этом воистину всенародном процессе;).
Теперь выводы:
+
1. Трансрефлективность экрана - супер, вплоть до заката подсветка установлена на 0!
2. Работа от 2 батареек АА. Днём (с 0 подсветкой) - 12 часов от "обычных" duracell, ночью - вполне хватает до утра. А что будет с "правильными" акками
3. touchscreen - удобно пользоваться даже на ходу
4. Непромокаемость, экран "отталкивает" воду - пролил на него изотоник(!) - капли тут же свернулись - и никаких видимых следов
5. Мелодичный сигнал по достижении маршрутной точки, причём заранее - в зависимости от скорости, по хитрым гарминовским алгоритмам - слышен хорошо и не раздражает
-
1. Маленький экран - для "марафонских" и "спортивных" целей нормально, но вот на последней 600-ке был совершенно кривой маршрут (трек) - местами по несуществующим дорогам - а это напоминает скорее спортивное ориентирование а не марафон( Надо приспосабливаться - пока поставил режим карты "север сверху" с масштабом 1,2км, пытаюсь разобраться - а начинал с "автомобильного" режима (который с изометрией и со стрелочками) - помните анекдот про подводную лодку - "мужик, ты кончай ..., лучше рукой махни - покажи")))
2. Всё же неплохо бы сюда синтезатор речи )))
3. Оказывается, что есть ограничение - не более 50 маршрутных точек на маршрут (в документации нигде не указано((( - в ozi увидел...

В общем, везде (и аппаратная часть и софт) видна "гарминовская" проработанность - у них огромный опыт, и они вложили его в этот девайс!

gps-трек

Garmin connect поперхнулся и закричал об ошибке при попытке загрузить этот мега-трек [на самом деле далеко не все устройства поддерживают "тренировку" продолжительностью более суток], но когда я, пытаясь как-то реанимировать файл с треком, снова зашёл на сайт garmin - оказалось, что трек успешно был загружен! 




Несоответствие километража вызвано тем, что некогда было менять батарейки перед Торбеево - очень хотелось проехать как можно больше засветло :) и gps отключился  ну и заплутали немного в 3-4 местах. Несоответствие по времени - включил минут за 10 до старта, сообразил, что надо выключить только после продолжительного отдыха :D

Проехали 600 :)

Вы думаете ЭТО велозагар? Это только начальная стадия ;) Когда пристрастие человека к велоспорту буквально написано на лице - т.е. очки и ремешки шлема буквально отпечатываются - к сожалению на этой завершающей стадии (после 500км) даже не пришло в голову сфоткать лица моих товарищей - голова была занята другим...
Большая часть фотографий и видео была сделана на первой половине дистанции (фотки с геотегами):



И на этот раз резултат далёк от матрасности: 33:21 - ехал с "нормальными пацанами" которые в этом сезоне "выехали 300-ку из 12 часов". Ну и первую половину дистанции проехали практически засветло - 14 часов. Хотя конечно понял, что не спортсмен я - лучше ехать с комфортом наслаждаясь окружающим пейзажем, чем тянуться за монстрами. Вот и Евгений сошёл за 200 км до финиша из-за болей в колене.
И даже гамак потестить не пришлось - так и ехали без сна. В прошлом сезоне больше суток никак не получалось, а здесь - только к середине второго дня начал клевать носом. Хотел употребить капсулу "гуараны с кофеином", но мудрый человек отговорил - она только уменьшает чувство усталости, но не желание спать. Тогда что же надо брать с собой на экстренный случай?
Вчера нарастало раздражение от затяжных подъёмов на последних 100км и отсутствием асфальта на последних 10, и казалось, что всё, больше не поеду в этом сезоне, но сегодня утром сел на байк и отправился на работу, правда без шлема, очков и в сандалиях - по лесным тропинкам и по тротуарам :)

ОБОРУДОВАНИЕ. Навигация-2 :-)

Заказал таки Garmin Dakota 20. Мой старый навигатор на 90% работает замечательно, но оставшиеся 10% случаев происходят в тот момент, когда нужно и можно вкручивать :( - местами пропадают спутники, навигация "от точки к точке" обманывает в некоторых ситуациях типа крутых разворотах и неверно поставленных точках маршрута.
Dakota поменьше Oregon'а и работает на 2 часа дольше от одного комплекта батареек. Датчики пульса, скорости/каденса от гармин совместимы. Закажу их следующей посылкой. На чейне к сожалению отсутствует вело-крепление.

Велопутешествие по Европе [на примере поездки Прага-2008]

Вот уже совсем скоро новый велосезон и хочется рассказать о  возможностях самостоятельного планирования велопоездок. Коротко. Но с фотками!
Этот способ

• дешевле
• удобнее
• надёжнее - слышал историю, как человек приехал в аэропорт (Хитроу), а рейс давно уже отменён, на вопрос "как же так?" они сказали - "так всем же позвонили!". Наверное и в турагентство, через которое прибретался билет тоже звонили, но наши турагентства такие...

Проезд
Google Earth позволяет увидеть дорогу с точностью до метра (а StreetView даёт возможность "пройтись" по будущему маршруту - на самом деле можно уже никуда и не ехать - здесь и так всё видно ;)))))))) Расписание транспорта - с точностью до минуты - также легко найти на специализированных сайтах, например Чехия, Великобритания там же можно увидеть как проехать с велосипедом (иначе придётся собирать вел в чехол). Конечно, желательно хотя бы минимально ознакомиться с языком страны, но если нет - google translate вам в помощь. Распечатываем все перемещения в нужном диапазоне времени, не забываем схемы пересадок. Транспорт на сайтах как городской, так и междугородный - важно не перепутать. Для междугородных перемещений приобретаем и распечатываем электронные билеты (на сайте компании-перевозчика) - в Великобритании даже на автобус получилось купить! О внутригородских маршрутах тоже можно посмотреть заранее, где и какой проездной лучше купить.
Веломаршрут
Вот такой вот анабазис бравого солдата Швейка (а он, как известно, шёл в Будеёвицы):
http://www.mtbguru.com/trip/show/13219-czoz-gpx-t0



На днях "гугломап" осчастливил нас появлением велодорожек и прокладкой маршрутов по ним, но только в пределах США :( Однако существуют альтернативы: Чехия, опять Чехия, мтбгуру, мир. Мы рисовали маршрут с помощью google map или на планшете (maemo mapper), заглядывая постоянно в карты с велодорожками. Всё было загружено как в навигатор, так и в планшет. Конечно, проехали далеко не весь запланированный маршрут...

В центре любого города Европы велодорожки есть!

Европейцы берут велики в прокат, там даже велоэкскурсии есть

 

велодорожки прокладывают по набережным

а также а заповедниках

и просто по красивым местам

Ночёвки
Кемпинги/отели/пансионы также смотрим на "гугломапе" и "землегугле" - нам важнее, чтобы на маршруте располагались удобно, а не "звёздность" и близость к центру города. Важно - обязательно заказываем/бронируем все ночлеги. В этой поездке мы просто занесли POI с кемпингами в маршрут, но оказалось что каких-то кемпингов просто не существует, где-то не было мест, оказалось также, что в конце весны в Чехии довольно холодно, поэтому ночевать в палатке не хотелось [а пришлось однако!]

Т.к. опоздал самолёт/задержались в аэропорту,
в этот кемпинг мы приехали ночью на такси.
Спасибо таксисту - помог объяснить, что заказывали бунгало,
а то тётенька-сторожиха пускать не хотела

а это наш "базовый" кемпинг в Праге Sunny

здесь живут гномы

а в этой мансарде мы (а на стене картины Мухи)

в Прухонице долго искали кемпинг,
но остановились в гостинице (а это 3-5 раз дороже)

велики пристегнули под лестницей

в Конопиште пришлось спать в палатке (но это раз в 10 дешевле!)
И фазаны гуляют...

Достопримечательности

Едем самостоятельно, экскурсовода нет! Но нам и без экскурсовода хорошо - можно никуда не торопиться и останавливаться там, где захочется. Читаем в интернете о тех местах, где будем проезжать, распечатываем, записываем аудио в телефоны. Перед поездкой в Чехию обязательно надо прочитать про бравого солдата Швейка ))) До Будеёвиц мы тоже не добрались!

Прухонице

Конопиште

Карлштейн