ПБП - 2 этап - 81 км всего 221 км

Небольшое расстояние. В основном под горку ) Можно попробовать прицепиться к подходящей "быстрой" группе. На КП уже не такая страшная толпа. Можно уже постоять в очереди за едой. Если старт в 18.00, то здесь будем под утро.

ПБП - 1 этап - 140 км

Первый этап - 140 км. Умеренный рельеф, пригороды Парижа - плоские. Буду проезжать ночью. Незабываемое зрелище - бесконечная цепочка красных огоньков, уходящая в горизонт [мигающие задние фонари на ПБП запрещены].
Особенности: ТАКОЙ толпы велосипедистов не встретишь больше нигде ) Как следствие - очереди на старт, очереди отметиться на КП, очереди за едой, очереди в туалет. Даже если ехать в голове колонны, всё равно рано или поздно окажешься в хвосте стартовавших на предыдущем этапе.
Действия: постараться нигде не задерживаться, на КП только отметиться. Завтрак везём с собой (?)
Предприимчивые французы устроили огромный навес с едой где-то в Saint-Mard-de-Reno. Народ останавливался, ел, оглядывался, пытаясь найти здание КП, хотел отметиться - а до КП на самом деле  ещё 10 км.

Тактика "выживания" на ПБП

Отвечал на клубном форуме по вопросу прохождения марафона в группе, получилось некое обобщение накопленного опыта:
Указанная тактика [ориентация на одноклубников с подходящим стилем езды,скоростью]хороша для бреветов до 400, для начальных этапов подготовки. Совместное прохождение больших дистанций ведёт к двум вещам:

1. более медленные выбиваются из сил, пытаясь гнаться за лидером, более быстрые тратят свою энергию/время на ожидание группы. Для участников клуба с примерно одинаковым стилем и темпом езды это проявится на второй половине дистанции 1200, когда вероятность схода наиболее высока;

2. ПБП - грандиозное мероприятие и найдётся множество причин для раздробления группы, а её участники все бреветы прошли вместе и нет опыта одиночной езды;

поэтому на дистанциях > 400 возможно применение двух диаметрально противоположных тактик:

1. Индивидуальное прохождение - гонщик проходит дистанцию в своём темпе, пытаясь найти собственные рецепты 'выживания' на ПБП;

2. Командное прохождение - дисциплина, скатанность, постоянные совместные тренировки, у каждого участника своя роль, не должно быть 'случайных' людей из-за которых рискует сойти вся команда; и такие команды реально существую на ПБП - датчане, например, славятся такой тактикой;

В итоге 'выживает' на ПБП марафонец, приспособившийся к большинству возможных ситуаций:

- всегда можно использовать стихийно сложившиеся группки для совместной езды, но 'засиживаться' в них не стоит

- заблудившись или отстав надо уметь самостоятельно ориентироваться на маршруте, не полагаясь полностью на опыт 'старших товарищей' во время бреветов

- умение навёрстывать упущенное после поломки/падения. Миша Каменцев на ЛЭЛ сломал переключатель в 60 км от Эдинбурга (700 км до финиша) и ждал очень долго замены, тем не менее ему таки привезли переключатель )) и он финишировал с неплохим результатом.

- техническая готовность к дождю/холоду. В Волгограде-2007 было очень жарко +35, на вторую ночь пошёл дождь и температура снизилась до +5. И здесь возможны разные тактики - везти с собой запас одежды всегда или проезжать участки быстро, отгреваясь на КП...

Здесь только технические аспекты прохождения, психология - отдельная песня :=)

Всё таки универсального рецепта не существует, марафоны тем и интересны, что это не только спорт и каждый, проходя через марафон, подбирает тактику и стратегию для себя сам )))

Выбираю время старта на ПБП

В общем - удобное время старта для тех кто едет быстро, а самым медленным придётся ехать 4 ночи и 3 дня, т.е. в основном по темноте %)
Вот нарисовал чтобы определиться:

Кемпинг рядом с местом старта теперь остутствует, так что для старта в 5 утра надо выезжать ночью :(
Для себя решил, что самое оптимальное - 18:00 - доехать до Carhaix или до Бреста за ~30 часов, поспать и выехать на рассвете. Затем по обстоятельствам, ориентируясь на финиш вечером ~76 часов (при благоприятном раскладе) ну или остается ещё ночь и утро про запас 8)

Уроки ПБП 2007

Марафон Париж-Брест-Париж 2007 года проходил в сложных погодных условиях (дождь, ветер). Поэтому большой процент DNF (did not finish - не финишировавших) - 30% или 1557 участников. Американские коллеги из RUSA провели статистический анализ: http://www.bikequarterly.com/BQPBPEquipsurvey.pdf.
Проезжая бреветы перед ПБП, интуитивно пришёл к тем же выводам, что и позволило не сойти в 2007 :)

1.  Материал рамы не имеет значения
2.  Вес велосипеда не имеет значения - каждый дополнительный килограмм ухудшает результат от 7 до 20 мин., тогда как в  рандоннёр проводит 15-20 часов (в сумме), отдыхая на КП
3. Наличие рюкзака/гидропака имеет значение - 50% DNF  среди тех, кто решил взять рюкзак (НЕ ПОЛЬЗУЙТЕСЬ РЮКЗАКОМ!!!)
4. Хорошие покрышки улучшают результат на 2-10 часов. Узкие (до 23мм) лучше не брать
5. Наличие крыльев снижает вероятность схода - только 5,3% DNF у поехавших с двумя крыльями
6. Основные проблемы здоровья:
   желудок (пищеварение) - 25%
   шея - 16%
   колени - 11%
   переохлаждение - 9%
7. По результатам рандоннёры хотели бы изменить:
   сумку/багажник - 24%
   одежду - 20%
   свет - 17%

 [конечно, если вы проехали бреветы 200 300 400 600 на том же оборудовании]
Конечно, в первую очередь результат зависит от человека, но на марафонах выбор оборудования может оказаться решающим ;)

На лыжах

Вот вроде бы и двигаюсь правильно, а пульс задирается неимоверно, так что отдыхать каждые 600 метров приходится: http://connect.garmin.com/activity/66421921

Тефлоновая смазка для цепи

Сегодня опробовал пришедшую в прошлом заказе с Чейна: Finish Line Lubricants Teflon Plus Dry Lube 2oz - 60ml Red Top. Спреи-баллоны расходуются неэкономно, а эта компактная упаковка с удобной "пипеткой" :) позволяет дозировано наносить смазку только на внутреннюю поверхность цепи, для чего раньше использовал шприц... Один недостаток - смазка сделана на основе довольно вонючего растворителя (который через некоторое время испаряется, оставляя тефлоновое покрытие на цепи). Поэтому опробовал в полевых условиях :D
Впечатления самые положительные - цепь СУХАЯ (т.к. там только тефлон остаётся, а растворитель испаряется) и ничего к ней не липнет и под дождём не так быстро смывается. На марафонах попадались тефлоновые спреи - от них вся цепь становилась чёрной и пачкалась, а здесь - аккуратно смазал только ВНУТРИ и всё отлично :)