Fitting: размер рамы, выноса, положение седла

С тех пор, как подобрал все параметры по фотографии (см. ОБОРУДОВАНИЕ. Часть I - велосипед), успешно проехал 3 марафона, но всё же часто "затекали" руки, особенно в начале сезона.
Поэтому для нового велосипеда выбрана такая конфигурация: рама 50 (ETT=52,5 см), вынос 80 мм, компактный руль Deda speciale, шатуны 170 мм (короткие шатуны влияют на положение седла и способствуют 'правильному' педалированию).
Читая статью В.П. Любовицкого, опубликованную в блоге Юрия Болдырева "Посадка на велосипеде, ч. 4" нашёл интересный тест:
"Качество посадки в смысле амортизации корпуса и удобства управления велосипедом опытные гонщики проверяют следующим образом: на скорости около 30 км/ч гонщик, приняв низкую посадку, отпускает руль и продолжает двигаться без рук в зафиксированной низкой посадке. Если такой эксперимент удается без особых усилий и велосипед остается достаточно управляемым, то можно считать, что подобранная посадка в плане загрузки рук выбрана близкой к оптимальной. При длительных гонках в низкой и средней посадках мышцы рук, плеч, шеи и спины уставать будут умеренно."
Пробовать пока не стал, но сделал такой вывод:
все точки опоры гонщика (седло, руль, педали) должны быть расположены так, чтобы давление на них распределялось равномерно и если убрать любую из них (отпустить руль или встать с седла) дискомфорта появляться не должно.
Фотографии на этот раз не потребовалось, на этом этапе настройки всё подбирается по ощущениям.

Сталь

200

Так получилось, что первая двухсотка оказалась первой же тренировкой. Всё-таки надо начинать со 100... К тому же, на обратном пути ветер был встречный.

Прекрасная погода!

Пожалуй лучший день из зимнего сезона для катания на велосипеде. Наконец-то в наших краях солнышко выглянуло, небольшой морозец, да и снега немножко - подтаял накануне :)

Посмотрел Гугломапом место, на котором упал, не доехав примерно 450км из 1200 до финиша Париж-Брест-Париж-2011. Ночью, когда увидел, что после поворота налево еду по встречке, решил перестроился, приняв бордюр за двойную сплошную...

Обычно во Франции подобные развязки выполнены кольцами, а здесь такой странный перекресток с низенькими белыми бордюрами. Вывод в общем такой - не хватило таки освещения.

Позитивное (как всегда:) видео от Damon Peacock очень хорошо передаёт атмосферу мероприятия )))

Фотографии от британских рандоннеров

Появились первые фотки ПБП-2011 - https://picasaweb.google.com/canonman999. Мои пока еще в обработке.

Сошел в Quedillac за 400 км до финиша

Ночью около 5 часов (было еще темно) на одном из крутых спусков с поворотом разделительный бордюр показался просто двумя белыми полосами и при попытке переехать пошел на взлет :) Велосипед приземлился удачно, я - не очень. Ушиб плечо, побил шлем, но все же доехал 8 км до КП самостоятельно. Любезный волонтер из Sportiff Centre, выяснив, что без французской страховки доктор не сможет меня осмотреть (и даже денег брать не хочет), отправил меня на Ж/Д станцию и обьяснил как доехать до Парижа. Электричка до Rennes + TGV - все путешествие заняло около 4 с половиной часов. Плечо не распухло, но рука пока не поднимается. Считаю, что отделался легко :)

ПБП

23/08 - 11.15 Brest; 18.00 Carhaix-Plouguer.

Старт ПБП

Новости из Парижа:

21/08 - стартовали около 20:00. Жара.

22/08 - 11:30 Fougeres, 310 км; 20:00 Loudeac, 449 км.

Ожидается дождь.

Аля.

Погода

Ночью была сильная гроза и дождь. Но прогноз похоже начинает испраляться. Будет облачность но тепло по ночам.

Зарегистрировались

Прошли контроль велосипедов и оборудования. Мой номер 5308. Старт завтра после 18.00. Пока надо выспаться)

Неделя в Париже

А интернет вот только удалось подключить. Пришлось купить новое колесо - старое не выдержало перелета - оно и так было слегка помято, в общем решил не рисковать.  Также обнаружил, что туфли развалились - хорошо, что до старта))). А так все хорошо - погода, еда, достопримечательности.

План прохождения ПБП-2011

Вообще-то планирую проехать быстрее 80 часов, но опыт показывает, что на такой дистанции существует множество факторов... Поэтому и составил план неспешного прохождения 1200. Учитывал рельеф, смену дня/ночи и возможные КП для сна (т.к. количество участников около 6000, то не факт, что удастся поспать именно в запланированных местах без очереди, особенно в первой половине маршрута). Если буду ехать быстрее, то просто будет фиксироваться опережение, но вот если какие-то поломки/задержки, то будет на что ориентироваться.
Можно заказать номер в гостинице по телефону прямо с маршрута (как это делали итальянские участники на LEL), но опыта такого общения пока нет... Хочу пока попробовать завтракать и обедать в кафе а не на перегруженных КП.

Франция: выбираем мобильную связь + интернет

Такое ощущение, что на французских сайтах информация организована весьма произвольным образом. Преобладают пространные описания, конкретные цифры и цены найти трудно :)) Выбрал для себя Orange - как самый распространенный. SIM-карта с  Prepaid-тарифом у них называется Mobicarte и стоит около 10Eur. Но сколько стоит интернет для этой карты - на оф.сайте ни слова. Разгадку удалось найти на английских форумах.
Раскладка примерно такая:

• SIM card + 5€ credit = 7€ (currently 5€ extra credit if you buy online)
• Calls 0.50€ / min to mobile and landline
• SMS to Orange or to any France mobile number only 0.12€
• SMS to non-EU mobile number: 0.28€
• MMS 0.30€
• Data 0.50€ / minute (It cost you a fortune and will quickly suck your prepaid account dry.)
• Email 0.15€ / 10Kb
• GPS 0.15€ / 10Kb

Фокус заключается в том, что по-умолчанию интернет обходится 0,5Eur за минуту, но подключив опцию Internet Max мы получаем безлимит (500 Мб на месяц) всего за 9Eur. На оф.сайте даже с гуглопоиском этого не найти, продавцы молчат как партизаны (судя по отзывам), но мы-то теперь знаем ;))))

400 - вечерний старт.

В пятницу/субботу проехал вторую в сезоне 400-ку. Удачно выбрали вечерний старт - жара разделилась напополам ))) с 18 до 21 и с 8 до 13.30.

С невероятным для меня результатом - 18час.42мин.))) В такую жару ехать побыстрее было даже легче, попытка экономить силы легко могла обернуться тепловым ударом. Всего 2 большие остановки - 30 мин. перед стартом (просто включил навигатор раньше) и после 300 км на роднике перед началом жары. Остальное - короткие остановки для дозаправки у магазинов. Красивые пейзажи, закат/рассвет, пустые ночью дороги - всё было классно!

600 - вечерний старт

В пятницу-субботу-воскресенье проехал 600:
http://connect.garmin.com/activity/94917224

Запланировали вечерний старт, чтобы приблизиться к времени старта на ПБП (групповой старт для 90-часового лимита прохождения - с 18:00). Для "быстрого" прохождения 600 время идеально - проезжаем ночь полными сил, затем остаётся ПОЛНЫЙ световой день. Однако, если промедлить и ехать более 30 часов - вся схема рушится, получается 2 ночи и всего один день.
Увы, так и получилось. Планировал на ПБП доехать до Бреста (600 км) без сна, но теперь придётся пересмотреть решение - более 30 часов без сна - это слишком много. Пытался поспать два раза (по 20 мин.) - через 31:30 час. после старта (перед рассветом) - на обочине, утеплившись термоплёнкой - и через ~35 час. (днём) - также на обочине, только сидя. Даже такие короткие перерывы существенно освежают и позволяют двигаться дальше. Но всё-таки лучше поспать на КП.
В марафоне принял участие приехавший из Москвы Дмитрий Либуркин, но пообщаться не удалось, т.к. стартовал он утром, а не вечером. Результат у Димы впечатляющий - 28:30 час.

Проехал 400 - вспомнил ПБП-2007

На Пари-Брест в 2007 каждую ночь лил дождь. Поэтому приходилось ехать медленно и ориентироваться на знающих людей, чтобы не пропустить стрелку:

Хотелось ехать быстрее, добраться до КП и поспать, но скорость была 15 км/ч. Промокло всё. Ладони рук и подошвы ног превратились в студень )))

Вчера началось всё прекрасно - быстро проехал вместе со всеми начальный участок по трассе Саратов-Нижний Новгород. Затем расслабился... Проколол переднее колесо, на повороте повело - въехал в эксцентрик заднего колеса Владимиру Васильевичу ( Хорошо еще, что завалился только я - зачотный бревет, однако. Срезало спицу - поехал оставшиеся 350 км с хорошей восьмёркой. Ещё и навернулся на коленку, которую долго лечил (но, видимо хорошо лечил - в дальнейшем это не проявилось)))
Немного дальше началась дорога, на которой сохранилось только 10% асфальта - остальное ямы и гравий. В итоге так и поехал в матрасном темпе, стараясь не добить колесо. Матрасность поначалу получилась примерно 20 км/ч общей средней))) Если вкататься и научиться матрасить на 25 - то будет счастье...
В прогнозе был сильный ветер [6 м/с] (мне кажется, что почти всё время был встречный или встречно-боковой, хотя ехали по кругу) дождь, гроза. Но на самом деле - попал днём под небольшой дождик и около 23:00 немного моросило. Стал задумываться - зачем привинтил крыло к шоссейнику? НО как я ошибался...
Около 2 ночи пошёл холодный, затяжной дождь - и идёт до сих пор [Макондо...]. Заднее крыло на шоссере - бесценная вещь ))) Остановки стали невозможны - замерзаешь сразу же - остаётся одно - постоянно двигаться. С горы на моём колесе быстро нельзя (особенно по темноте), поэтому все подъёмы показались раем ))) До финиша привык так, что и пройдя всю дистанцию, весело доехал до дома ещё 20 км )))
Перед марафоном поставил алю вилку Kinesis. Видимо, Kinesis знает толк в вилках - особых отрицательных явлений в руках не наблюдалось. Вилка оказалась нестандартной - немного выше, поэтому пришлось поставить передний тормоз от Shimano 2200 - кое-как подошёл. Зато поменялась геометрия - стало больше слопинга и короче посадка. Управляемость отличная.

Раскатался

Поехал 200 и неожиданно для себя осознал, что средняя 25 км/ч (причем и общая и "в движении", потомучто почти не останавливался) на "моём" пульсе 140-160. В обратную сторону в основном в горку, поэтому средняя снизилась до 23, но всё равно результат неплох.
Без названия от regionnews на Garmin Connect - Дополнительная информация

PS Как-то с Google-Earth plugin'ом ничего толком не получилось, остаюсь пока в Garmin connect

Восстановил шоссейник

Одолжил вилку (спасибо огромное, Евгений!), поменял переднее колесо. Поставил также цепь wippermann (она интересна тем, что даже на 10 скоростную есть замок, который легко и просто снимается, а также особыми фасками, позволяющими цепи легче скользить) и 105-кассету 12...27.
Прокатился - остался доволен. Завтра колено окончательно разработается, а послезавтра уже 300 )))
Думаю, всё складывается удачно )))
Пару слов о колёсах Mavic Ksyrium Equipe: за 2 сезона ни одной восьмёрки, удивительно прочные т.к. по каким только ямам не прыгал, втулки на промо-подшипниках, катят изюмительно. В результате дтп переднюю вилку снесло напрочь, сломалось ещё много чего, а на колесе - небольшая погнутость. Но! Радиальная спицовка и всего 20 спиц - обычными методами восстановить даже небольшую погнутость не получается. Спицы не совместимы ни с чем (вроде бы у фулкрум внешне похожи). Хотя конечно, обычное мягкое колесо уже сложилось бы, а на этом можно было дальше ехать, если бы не вилка. Но! Ещё одна засада - Mavic в розницу не продаёт запчасти для своих же колёс [они даже не сообщают названия ободов, есть похожие по профилю, но не на 20 дырок]! Хотя, говорят, что у наших продавцов достать можно... Вывод такой - колёса супер, в данном случае ремонтопригодностью можно пренебречь, т.к. в экстренных ситуациях что-то исправить в полевых условиях можно не спицевым ключом, а ударами об камень ;)