ОБОРУДОВАНИЕ. Часть V - свет

Честно говоря, ситуация со светодиодами мне непонятна - с одной стороны, имеется огромный выбор разных по мощности и цвету [цветовой температуре] светодиодов за 150-500руб., а с другой стороны, более или менее серьёзные фонари [велофары] стоят в 10-20 раз дороже. Ну, казалось бы - приделай такой светодиод к аккумулятору от телефона (а они тоже дёшевы за счёт массовости производства), добавь несколько радиодеталек, теплоотвод и отражатель и всё! [и приделывают - достаточно почитать любой форум по теме]. А сколько возможно решений для дома и быта - точечное освещение, "дизайнерские" источники света (звёздное небо и т.д.), при этом и с проводкой возиться не нужно - маломощные светодиоды до года от маленькой батарейки работать могут, и места почти не занимают - никаких подвесных и натяжных потолков не надо, чтобы маскировать проводку и крепления для лампочек.
Но, мой опыт говорит мне - самоделка развалится в самый неподходящий момент (или промокнет, или упадёт и разобьётся...) и это может быть нормальным в туризме, но неприемлемо на марафоне - далеко не всегда есть время и возможность что-то заменять или починять.
На "обычных" бреветах освещение используется эпизодически, на марафоне - постоянно (3-4 ночи и не факт что остановки на сон будут ночью). "Ночные" 200-ки помогают осознать...
Для того, чтобы ночью ехать быстро, сориентироваться если сбился с маршрута, а также хоть что-то разглядеть сквозь дальний свет встречного автомобиля нужен мощный свет. Часто попадая в подобные ситуации, выбрал это:

[Exposure lights joystick]
Эта штука используется в enduro. и, как пишут на форумах, хватает на всё, кроме спусков на горных участках. Монтируется как на руль, так и на шлем [но на марафоне фара на шлеме используется для того, чтобы посмотреть на легенду/навигатор/карту, а для этого не нужна (и даже вредна) ТАКАЯ яркость]. А поскольку руль тоже оказался занят сумкой, то установил на сумку. Работает до 24 часов от встроенного аккумулятора (в режиме "ближнего" света). Где-то перед Эдинбургом упала на асфальт на скорости около 20 км/ч - И НИЧЕГО - только поцарапалась. Проверено не только на марафоне, но и в осеннем/зимнем лесу - ориентироваться вполне можно, переключая дальний/ближний. На шоссе встречные автомобилисты начинают тебя уважать - быстро переключишь на "дальний" (и обратно) в ответ на их бьющий в глаза свет - и они ПОНИМАЮТ... [хотя встречались пару раз паникёры - съезжали на обочину, но слепить дальним не переставали].
Есть также "дополнительный" аккумулятор [здесь изображен "тройной"]:

А также красный фонарь [существенный вклад в безопасность движения]:

Его мощность такая же, что и у передней фары, поэтому направлен вниз - прямо смотреть на него не рекомендуется.
Ах, да - на шлем прикрепил маломощный фонарик от cateye.
Возможно это избыточное решение для веломарафонов, но я слишком часто попадал в неприятные ситуации, связанные с недостатком света, так что решил подстраховаться...

Итак, основные характеристики фары для веломарафона:

• надёжность и непромокаемость (в т.ч. при перепадах температуры)
• время работы 20-30 часов
• "тёплый" свет, "холодный" синий скрадывает цветопередачу настолько, что невозможно отличить асфальтовое покрытие от грунта - есть риск улететь в кювет на неразмеченном шоссе

А вообще народ на форумах (британских) рекомендует IXON IQ.
А если уж говорить о самом-самом-самом, то Lupine.