Gamlingay - Лондон (часть V)

Через пару минут появились волонтёры, собирающие последние вещи на КП.
На мой вопрос - 'А что, никого уже не осталось [из участников]?'
Последовал ответ - 'Никого!'
'...Хотя - вот сейчас отъезжает последний'
И я ринулся догонять свой последний шанс...
- и это был Matt - я пересекался с ним несколько раз, в том числе в Dalkeith (он и был тем человеком, который вернулся на КП в Dalkeith когда марафон приостановили).
Умываться, завтракать, собираться времени не оставалось - даже спальный мешок не стал складывать - упросил волонтёра взять его с собой на финиш (всё же наполовину он был сложен, а из еды - оставалась ещё у меня пара батончиков мюсли).
Через три минуты я уже был готов, рассчитывая 'на одном дыхании' преодолеть оставшиеся 65 км. И всё было прекрасно первую половину пути (пока не было транспорта на дороге) - встал впереди и 'вкрутил' 30 км менее чем за час. То же самое и с легендой - всё было легко отслеживать пока дорога была относительно свободной. Останавливались несколько раз - позавтракал, снял лишнюю одежду - погода была отличная. Но по мере приближения к Лондону - всё возрастающий трафик, множество перекрёстков и "колец" - надо было заранее как-нибудь заучить местные правила дорожного движения (поведение на кольце и т.п.), я же помнил только о левостороннем движении - и ниочём больше. Matt наоборот очень уверенно себя чувствовал в этой ситуации - обозначал все манёвры и повороты, показывал все неровности на дороге. Но для того, чтобы правильно показать поворот - надо перед ним притормозить ;)
Педаль у меня скрипела, всякий раз вызывая жизнерадостное 'hello' моего попутчика - я же отшучивался - это специальный "датчик" - скрипит когда 'too hard' - чересчур напрягаемся.
Потом ещё более странно - в Cheshunt (за 2 км до финиша) мой товарищ остановился и, сказав что он всёравно не успевает - пошёл покупать шампанское!?
Так что финишировал я один. Отдал карточку марафона (а сфотографировать забыл). Взамен мне дали пива, сэндвич с сыром, открытку с момим временем и маленькую медальку:

Не имею представления ни о времени, ни о скорости с которой проехал последний этап - было прекрасное солнечное утро и мне было хорошо, и всем находящимся на финишном КП было хорошо... Не спеша, на травке съел сэндвич и выпил пиво, пообщался, обменялся mail'ами с соседями, сделал последние кадры фотоаппаратом (пока аккумулятор не разрядился окончательно). Затем решил вновь присоединиться к двум моим попутчикам из предыдущего этапа, которые направлялись на 'электричку', но, увидев в их руках карту с довольно сложным маршрутом (оказалось, что местная ж/д станция уже 2 дня как закрыта) - отказался от затеи. И спокойно поехал себе по знакомому мне маршруту - вдоль Lee River - 15 км.

Как просил Евгений, "сравнительный анализ" PBP и LEL:

НА LEL МНЕ ОДНОЗНАЧНО БЫЛО ЛУЧШЕ!

а теперь конкретно:

• основное воспоминание о маршруте PBP - ночь, дождь, усталость, опаздываем, когда же КП! LEL проехал по большей части днём, погода была замечательная (даже буря была замечательная, а солнечные дни - вообще супер!), усталость не давила на мозг, наслаждался дорогой, общением и окружающим пейзажем
• общение - всё же английский я немного знал и стал знать и понимать немного лучше :) это две большие разницы - как я беседовал с людьми (коренными ангичанами) в начале марафона и как в конце - в конце им уже не приходилось напрягаться, пытаясь понять мои странные и медленные словосочетания - и общение стало 'лёгким'
• опыт: я знал как проехать этот марафон и знал, чего я хочу от этого марафона и я реализовал задуманное
• неповторимая атмосфера (Британия [и тем более Шотландия] -  страна своеобразная, страна необычных для нас традиций - и это осознаёшь не сразу), но поняв однажды что к чему - начинаешь любить и уважать...

В следующем посте - отчёт по оборудованию...

Coxwold - Gamlingay (LEL-2009 часть IV)

Навигатор работал ещё день и выключился в 17:45 Чт. И всё это время продолжал записываться log-файл, по которому я и восстанавливаю все события (и это ещё один плюс использования GPS на марафонах - можно проанализировать буквально каждую минуту дистанции с учётом скорости, времени, карты, рельефа и даже фотографий - фотографии "привязываются" к географическим координатам с помощью программы GPicSync, затем я использую SportTracks для просмотра 'спортивных' характеристик и Google Планета Земля для просмотра местности и фото...).

Coxwold - Thorne
Выехал 5:25 Чт. "Горная" часть марафона закончилась через 5км после КП - график высот показывает плавное снижение от 150м до 0м. Да и до Лондона практически всё под гору - что хорошо днём, но не всегда хорошо ночью. Маршрут здесь проложен в объезд всех загруженных дорог (в частности, в объезд города York). Когда выезжал - было пасмурно, временами шёл дождь, иногда припекало солнце (и это типично для Британии - снимать/одевать дождевую куртку бессмысленно - много времени потеряешь, поэтому велосипедисты в этой стране все одеты по-разному, кто как привык, и некоторые едут невзирая на дождь и холод совсем легко одетыми - видел в Лондоне одного офисного работника на веле под дождём в белой рубашке и в галстуке), но затем установилась солнечная погода. Чувствовалось приближение к 'критической' точке марафона - исходя из опыта ПБП-2007 мой организм 'говорил' - пора бы уже финишировать. Солнечная погода - лучшая для передвижения на велосипеде, но в моей ситуации чем комфортнее, тем сильнее хочется спать. Понял для себя, что лучший способ борьбы со сном - ехать быстрее, с хорошей нагрузкой, но коленка всё же пока не позволяла выложиться полностью. Перед КП попал под ливень. Средняя скорость - 19 км/ч. Thorne rugby club - 1110 км - 10:15 Чт.
Регби-клуб - это большое помещение в котором гуляют сквозняки (типичное явление для суровых британских спортсменов), но и здесь можно тёплое место - пристроился на полу под батареей отопления и поспал около 45 мин.

Thorne - Washingborough (Southbound leg - 'южная ветка')
Выехал 11:53 Чт. 'Южная' ветка здорово отличается от 'северной' - "туда" (на север) ехал ночью по навигатору и почти не заблудился, здесь же стало окончательно ясно - без постоянного чтения легенды (маршрутного листа) не обойтись никак - очень сложный маршрут, дорог очень много и постоянные повороты. К тому же, навигатор начал серьёзно сбоить. Даже точное следование легенде- ещё не гарантия успеха - в легенде была ошибка! В городке Beckingham окончательно запутался, но, на своё счастье, догнал человека, который также, как и я пытался найти правильное направление. Дальше поехали вдвоём.
По его словам - не надо доверяться GPS, надо думать головой (и вновь - Think!), следовать легенде и при необходимости сверяться с картой. Маршрут в основном пролегал по полупустым деревенским дорогам, но за 7 км до КП пришлось ехать через центр города Lincoln. В это время дне движение здесь жуткое, в результате скопилось уже около 10 человек, пытавшихся сориентироваться на местности. Средняя скорость - 16 км/ч. Washingborough - 1184 км - 16:05 Чт. Здесь навигатор окончательно 'умер' - т.е. я остался вовсе без каки-либо приборов, измеряющих время/скорость/расстояние.

Washingborough - Thurlby
Выехали (около 17:40 Чт) вчетвером, но один почему-то поехал в другом направлении, двое других отправились его возвращать... их разговоры я практически непонимал. В итоге, большая часть пути была проделана вдвоём. Мой попутчик пытался рассказать мне о значении значков в легенде (O, T, X и т.д.). Объяснил, что букавки то я знаю, а вот их сочетание в сложных дорожных условиях Великобритании... В общем, в Thurlby прибыли уже затемно. Thurlby - 1251км - ночь. Спать хотелось всё сильнее, и, даже осознавая что следующее КП скоро закроется, отправился спать. Меня 'перехватил' один из моих попутчиков, предложив поехать с ними - You are welcome! Также он любезно согласился разбудить за 5 минут до отправления. От многодневной сырости подошвы на ногах превратились в "студень" - побелели и распухли. Но оказалось, что достаточно подсушить их немного, сняв носки (так и спал без носков).

Thurlby - Gamlingay
Ехали через ночь, временами останавливаясь для ориентирования. Было холодно, но снял с себя всю лишнюю одежду, очки, а также всё пытался узнать, где можно купить какие-нибудь кофеино-содержащие напитки (оказалось, что не работает у них ничего ночью). Дорога здесь, как назло - сплошные пологие спуски, понимая, как опасно заснуть в такой ситуации, несколько раз был близок к этому. Зато в немногочисленные горки влетал "в стойке", пытаясь развеять сонливость (и все эти боли в колене остались в прошлом). На КП приехали только с рассветом. Один из моих попутчиков сказал - 'мы не сможем тебя дождаться, нам надо ехать дальше'. Я согласился - нет необходимости меня ждать. Gamlingay - 1336 км - раннее утро. Завалился спать, невзирая на то, что финиш уже совсем близко - уж очень хотелось (волонёрам сказал - 3 (три!) часа). Мне нашли очень уютное место. Проснулся правда сам - и немного пораньше. В помещении КП было пусто...

Окончание следует...

Английский юмор

Шутка по поводу хорошей подготовки питерских участников на марафоне:
- "The Russians seemed barely affected by the weather, but you do have to respect their performance when you consider that the St Petersburg riders rarely see a hill."
- "They should steppe up their game".

Я бы сказал в духе Джеймса Бонда. (Переводить неберусь)